В публикации даются советы как проще запустить двигатель в холодную погоду при помощи электронагревательного устройства с использованием позисторов-полупроводниковых приборов с нелинейной температурной характеристикой, то есть с нелинейной зависимостью электрического сопротивления от температуры.
В северных и северо-восточных областях России температуры зимой сплошь и рядом опускаются ниже 40°С
В северных и северо-восточных областях России температуры зимой сплошь и рядом опускаются ниже 40°С. При таком морозе запустить автомобильные и тракторные двигатели чрезвычайно сложно: даже зимние масла густеют так, что становятся твердыми, почти как мыло. Синтетические же, остающиеся жидкими при любом морозе, для многих автохозяйств слишком дороги, да и очень велик риск получить подделку, которых на рынке видимо-невидимо.
Приходится перед пуском мотора масло разогревать. Проще всего — залить в систему охлаждения горячую воду. Но, с одной стороны, вода не слишком эффективный теплоноситель, а с другой — этот способ вообще непригоден, если система охлаждения заполнена незамерзающей жидкостью.
Часто водители прогревают картер паяльной лампой или газовой горелкой, нарушая все возможные правила безопасности, — ведь кругом полно горючих материалов. Да и равномерный нагрев обеспечить нелегко, а это необходимо, чтобы масло не пригорало. Иногда применяют пар. Масло в этом случае не пригорит, но на морозе пар конденсируется и в виде наледи покрывает детали машины.
Наконец, в картере устанавливают электронагревательные элементы и включают их за 30-40 мин до пуска двигателя. И в этом случае для обеспечения равномерного нагрева приходится применять сложную автоматику.
Гораздо перспективнее делать электронагревательные устройства с использованием позисторов — полупроводниковых приборов с нелинейной температурной характеристикой, то есть с нелинейной зависимостью электрического сопротивления от температуры.
Характеристика имеет два участка. При низких температурах наблюдается отрицательный коэффициент сопротивления. При определенной температуре, называемой температурой переключения, коэффициент сопротивления становится положительным и растет по экспоненте. В зависимости от марки позистора температура переключения составляет от -30 до 400°С.
Температурная характеристика позистора состоит из двух участков: сначала при повышении температуры сопротивление уменьшается, но затем начинает быстро расти.
Нагреватель с позисторами устанавливают в нижней части картера двигателя, чтобы повысить эффективность разогрева за счет конвекции. Испытания позисторных нагревателей показали, что для двигателей грузовых автомобилей оптимальная мощность нагревателя составляет 300—600 Вт.
С. КОЧЕРГИН, В. ОСТРИКОВ. Саморегулируемый электроподогрев моторного масла в двигателях внутреннего сгорания. «Двигателестроение».