В статье даются практические рекомендации по наилучшему сохранению шин в процессе их эксплуатации.
Шины тракторов — достаточно сложные и дорогие изделия
Шины тракторов — достаточно сложные и дорогие изделия. Для уменьшения эксплуатационных затрат важно увеличить срок службы шин, сохраняя при этом их технические показатели. Выход один — не нарушать правил эксплуатации и выполнять требования технического обслуживания шин и ходовой части в целом.
В числе этих требований — обеспечение чистоты мест стоянок тракторов, а также отсутствие загрязнений этих мест нефтепродуктами и другими веществами, разрушающими резину. На обогреваемой стоянке трактор должен находиться на расстоянии не менее 1 м от приборов отопительных систем.
При стоянке трактора нужно выдерживать внутреннее давление воздуха в шинах, соответствующее установленным нормам. В случае длительного хранения (более 10 дней) тракторы устанавливают на специальные подставки, обеспечивающие вывешивание колес (разгружаются шины и элементы подвески). При этом давление в шинах может быть снижено на 20…30%. При более длительном хранении (несколько месяцев) давление в шинах периодически проверяют и при необходимости доводят до требуемого.
Если трактор установлен на подставки, то шины сохраняются и в зимний период даже при отсутствии складских помещений. Давление в шинах ведущих колес поддерживают при этом 0,07…0,08 МПа (0,7…0,8 кгс/см2), а в шинах направляющих колес-0,14…0,15 МПа (1,4…1,5 кгс/ см2). Для предотвращения прямого воздействия солнечных лучей и атмосферных воздействий шины смазывают специальными защитными составами или прикрывают светлыми чехлами из плотной ткани. В качестве защитных составов можно применять известковую побелку или мелоказеиновый состав.
Для наилучшего сохранения шин в процессе эксплуатации нелишнее вспомнить правила:
— начинать движение трактора плавно, чтобы шины не буксовали;
- при уводе трактора в сторону проверить, не снизилось ли давление в шинах;
— не работать и не допускать стоянки трактора на шинах с пониженным или повышенным внутренним давлением и не уменьшать давление воздуха в шинах, если оно увеличилось в результате нагрева при движении (в тракторных шинах после их нагрева давление повышается обычно на 0,02 МПа);
— во время технических обслуживаний и при необходимости контролировать внутреннее давление в шинах, доводить его до нормы в соответствии с выполняемой работой;
— избегать чрезмерного буксования и скольжения (юза) колес;
- объезжать выбоины и ухабы, не наезжать на острые предметы, пни,
камни, глыбы почвы, разбросанные части сельскохозяйственных орудий и т. д.
— не допускать перегрузки шин;
— снижать скорость движения трактора на поворотах и разворотах, на дорогах, находящихся в неудовлетворительном состоянии и на переездах;
— пересекать железнодорожные пути только в местах, оборудованных для переезда, и не двигаться по шпалам;
- не допускать резкого торможения во избежание пятнистого износа шин;
- следить за технической исправностью узлов и деталей трактора, состояние которых влияет на интенсивность изнашивания шин (тормозная система, детали подвески колес, амортизаторы, рессоры, детали рулевого механизма и т. д.);
— не подъезжать к краям тротуаров вплотную, чтобы не повредить боковины покрышек и бескамерных шин;
— на остановках осматривать шины для обнаружения повреждений и мест утечек воздуха;
— вынимать застрявшие в шинах предметы;
— контролировать исправность вентилей и наличие на них колпачков;
— проверять крепление колес и при необходимости подтягивать крепежные соединения;
— при ремонте шин в дорожно-полевых условиях пользоваться только аптечками. Камеры с непривулканизированными заплатами при возвращении к месту хранения и ремонта трактора сдать в ремонт;
— содержать в полном порядке шиномонтажный инструмент, домкрат, ручной насос и ручной манометр, аптечку для ремонта шин, упоры под колеса, подставки под мосты, средства противоскольжения;
— не загрязнять места передвижения, стоянки, технического обслуживания и текущего ремонта трактора нефтепродуктами и другими веществами, вызывающими порчу шин;
— не допускать подтекания тормозной жидкости и попадания на шины смазки;
— не протирать диски и другие элементы колес керосином или другими нефтепродуктами;
— избегать передвижения по участкам дорог, загрязненным нефтепродуктами, покрытым свежим, еще горячим асфальтом или разлитым гудроном;
— не включать без надобности передний ведущий мост;
— на горизонтальных участках дорог избегать движения методом разгон-накат;
— постоянно контролировать техническое состояние шин.
При неожиданном проколе шины необходимо немедленно остановить трактор и отремонтировать или заменить камеру. Езда на спущенных шинах при любых условиях категорически запрещается. Недопустима также стоянка трактора на спущенных шинах.
Техническому обслуживанию шин тракторов, транспортируемых с заводов-изготовителей в хозяйства или на уборку урожая в различные районы страны железнодорожным или водным транспортом, следует уделять особое внимание. На время перевозок давление в шинах ведущих колес тракторов устанавливают на 0,05… .0,07 МПа (0,5… .0,7 кгс/см2) выше максимально допустимого с доведением его до нормы после снятия с железнодорожного или водного транспорта. При этом в шинах 720-665Р(28,1R26) давление увеличивают на 0,11 МПа (1,1 кгс/см2). В шинах направляющих колес тракторов при транспортировании их железнодорожным транспортом и водным путем поддерживают максимально допустимое давление.
Наработка шин оценивается количеством условных эталонных гектаров на всех видах транспортных и сельскохозяйственных работ с учетом переездов с участка на участок.
Карточка учета, заведенная на каждую покрышку,- основной документ, характеризующий работу шины при предъявлении рекламаций, сдаче ее на восстановительный и в местный ремонты, начислении механизаторам премий за сбережение шин, при списании в утиль и других случаях.
Покрышки и шины регистрируют в карточках учета по серийным номерам. При стирании серийных номеров в процессе эксплуатации и ремонта можно на боковинах шин выжечь гаражные номера высотой до 45 мм и глубиной не более 1 мм. В этих случаях шины регистрируют в карточках по гаражным номерам.
При сдаче шин на обезличенное восстановление после соответствующей отметки в карточке учета их работы закрывают. После возвращения шин в хозяйство из необезличенного ремонта учет их работы продолжается. Заполнение всех граф карточек учета обязательно.
П. Климов.
(По материалам газеты «Автодвор»).