Статья посвящена анализу новых энергосберегающих технологий при заготовке кормов в агропромышленном комплексе. В ней говорится о неэффективном использовании транспортных средств при перевозке грузов с низкой плотностью, которые в структуре перевозок в сельскохозяйственном производстве занимают большой удельный вес.
Статья предназначена для сельхозтоваропроизводителей различной формы собственности.
В условиях острого энергетического кризиса, который наблюдается сейчас во всех отраслях народного хозяйства Украины, поиск и внедрение новых энергосберегающих технологий приобретает особенно актуальное значение
В условиях острого энергетического кризиса, который наблюдается сейчас во всех отраслях народного хозяйства Украины, поиск и внедрение новых энергосберегающих технологий приобретает особенно актуальное значение.
Просматривая технологии заготовки кормов, которые сложились в АПК Украины в последние десятилетия, можно констатировать, что пути снижения энергоемкости технологических процессов еще далеко не исчерпаны. Рассмотрим некоторые из них.
1. В себестоимости продукции АПК значительную часть производственных затрат составляют транспортные расходы – до 30% общих затрат.
В большинстве случаев транспортные средства используются неэффективно.
Прежде всего это касается грузов с низкой плотностью, которые в структуре перевозок в сельскохозяйственном производстве занимают большой удельный вес. Это сено, солома, сенаж, зеленая масса и т.п., объемы перевозок которых составляют миллионы тонн. Для их перевозок используют разные транспортные средства – универсальные тракторные прицепы и автомобили с небольшой емкостью кузова (5-10 м3), поэтому коэффициент использования их грузоподъемности составляет от 0,3 до 0,5, что приводит к перерасходу горючего и труда. Кроме того, использование автомобильного транспорта на короткие расстояния перевозок (3-5 км) в полевых условиях приводит к перерасходу горючего.
Недостаточная емкость транспортных средств предоставляет снижение сменной производительности кормоуборочных комбайнов, особенно среднего и энергонасыщенного классов. Установлено, что в результате использования транспортных средств с недостаточной емкостью кузова даже при обеспечении прицепами в достаточном количестве сменная производительность комбайна снижается на 7-10% (за счет увеличения технологических остановок на замену транспорта).
Например, для обслуживания комбайна с мощностью привода 100-150 кВт (КСК-100А, Марал-125) необходимы тракторные прицепы емкостью 20 м3, с мощностью привода 150-250 кВт (К-Г-6 «Полесье-250», «Ягуар-850», «Марал»-190) – до 40 м3.
Прицепы грузоподъемностью 6 т и емкостью кузова 20м3 ПСЕ-20 изготавливает ОАО «Ровносельмаш».
2. Традиционная технология заготовки кормов в весенне-летний период для ежедневного обеспечения ферм кормами включает такие операции: скашивание зеленой массы с одновременным ее измельчением и загрузкой в транспортные средства (кормораздатчики или прицепы), перевозка массы на фермы и ее раздача скоту. Влажность массы при этом составляет 75-80%. Если эти корма после скашивания не измельчать, а оставить в поле для провяливания до влажности 55-60%, а затем подобрать и перевезти до ферм, объем кормов для перевозки уменьшится в массе почти в 2 раза.
Подбор провяленной массы можно осуществлять теми же комбайнами, что и при традиционной технологии (КРП-Ф-2, «Рось-2», КПИ-Ф-2,4А и т.п.) или с помощью рулонных прессов и прессов крупногабаритных пак и с последующей раздачей кормов на кормовых столах. При этом появляется еще один источник экономии энергозатрат – исключается операция измельчения массы. В небольших хозяйствах для подборки массы экономически целесообразным представляется применение прицепов – подборщиков – измельчителей. Такие прицепы широко используются в фермерских хозяйствах стран Запада и изготавливаются всемирноизвестными фирмами «Claas», «DeutzFohr», «Кеmper», «Pottinger», «Krone» и др.
При применении технологии заготовки зеленых кормов для ежедневного обеспечения ферм с операцией провяливания, появляются также сопутствующие источники экономии затрат: труда, горючего при перевозке ГСМ с нефтебаз в хозяйства и т.п.
3. Кукурузу на силос у нас начинают заготавливать в фазе молочной и молочно-восковой спелости зерна, когда влажность массы составляет до 80%. В то же время оптимальным периодом для уборки лучше всего конец фазы восковой спелости, когда содержание влаги в сырье 60-65%. В этой фазе развития выход кормовых единиц с 1 га посевов увеличивается в 1,6-1,7 раза и составляет до 15 т/га.
Заготовка силоса в поздней фазе вегетации кукурузы, кроме увеличения количества питательных веществ и улучшение его качества, позволит получить экономию затрат энергоносителей при перевозке кормов, объем которых по массе уменьшается в 1,5-2 раза за счет уменьшения влажности с 80 до 60-65%. При поголовье КРС в коллективных хозяйствах по состоянию на 2005 год около 3 млн. голов годовая экономия может составить до 4 тыс. т дизельного топлива (при перевозке силоса на расстояние 3 км прицепами ПСЕ-20).
Таким образом, оптимизация структуры парка транспортных средств, внедрение новых технологических операций при заготовке зеленых кормов, организация заготовки кукурузного силоса в поздней фазе вегетации растений позволит существенно снизить затраты энергоносителей.
(По материалам журнала «Техника АПК»).